Aretxabaleta pone en marcha cambios provisionales en Araba ibilbidea y Belorrieta para ganar seguridad viaria
El Ayuntamiento de Aretxabaleta ha ejecutado una serie de actuaciones de pacificación del tráfico en el entorno de Araba ibilbidea y Belorrieta. Se trata de cambios provisionales, sin obra civil de calado, enmarcados en el Plan de Movilidad municipal y dirigidos a mejorar la seguridad de peatones, ciclistas y vehículos en cuatro puntos concretos que el propio proceso de elaboración del Plan identificó como prioritarios.
Un plan nacido de la participación
El Plan de Movilidad se redactó tras un amplio proceso participativo en el que tomaron parte grupos políticos municipales, personas mayores, comerciantes y otros colectivos del municipio, además de 90 grupos escolares. Sobre la base del diagnóstico resultante se elaboraron una serie de propuestas que, posteriormente, se contrastaron con la ciudadanía a través de una encuesta digital en la que participaron 250 personas. Las actuaciones que ahora se han puesto en marcha en Araba ibilbidea y Belorrieta son fruto directo de ese proceso.
Cuatro puntos con un problema común: la velocidad
El diagnóstico previo detectó cuatro puntos en los que la velocidad y el volumen del tráfico rodado comprometían la seguridad de las personas:
- El cruce de la farmacia, con tres pasos de cebra de mucho tránsito peatonal y por el que circulaban cerca de 3.000 vehículos al día.
- El paso de cebra junto a la ikastola Basabeazpi, punto de paso constante de niñas, niños y bicicletas, por el que circulaban unos 2.400 vehículos diarios y sobre el que se vienen recibiendo quejas en los últimos años.
- Araba ibilbidea en su conjunto: un tramo recto y ancho, con nueve pasos de cebra, en el que los vehículos alcanzaban velocidades elevadas —en algunos puntos, el 80% circulaba por encima de los 30 km/h.
- Belorrieta, a la altura de Pausoka: otra calle recta y ancha en la que la inercia de la subida desde Errekabarren llevaba a que el 40% de los vehículos circulara por encima de los 30 km/h.
El dato que justifica actuar sobre la velocidad es contundente: la probabilidad de que un atropello sea mortal es del 5% a 30 km/h, pero se dispara hasta el 45% a 40 km/h.
Cuatro objetivos
Las actuaciones responden a cuatro objetivos concretos:
- Transformar Araba ibilbidea de carretera a calle, reduciendo la velocidad y aumentando la seguridad de los viandantes.
- Reducir el tráfico en el cruce de la farmacia para integrar con seguridad el itinerario peatonal que conecta Mitarte con Belorrieta (y Portasol) e Iralabarri.
- Reducir la velocidad en Belorrieta, frente a Pausoka, aprovechando el espacio hoy ocupado por los vehículos para compensar plazas de aparcamiento perdidas en la zona.
- Peatonalizar el paso de cebra de Basabeazpi para garantizar la seguridad de peatones y ciclistas.
Criterios técnicos
Las intervenciones se han diseñado siguiendo criterios técnicos y recomendaciones como las de la Dirección General de Tráfico (DGT), y responden a la misma línea de actuación ya aplicada anteriormente frente al frontón Iturrigorri y en Kurtzebarri eskola. Tal y como recomienda la DGT, las medidas se basan fundamentalmente en el estrechamiento de carriles y la creación de trazados en zig-zag para reducir la velocidad de circulación.
El Ayuntamiento ha tenido también en cuenta el mantenimiento del número actual de plazas de aparcamiento en la zona. Puesto que la propia actuación elimina algunas plazas —a las que se sumará la pérdida derivada de las obras de Andramari e Ilargi, ajenas a esta intervención—, se han habilitado nuevas plazas dentro de la propia actuación para compensarlas.
Carácter provisional
Se trata de cambios provisionales: no implican obra civil de calado, precisamente para poder valorar de forma objetiva, con datos reales, si se alcanzan los objetivos planteados. En las próximas semanas se recogerán datos de tráfico en los cuatro puntos de actuación y los resultados se harán públicos. Con esos datos, y con las aportaciones que siga realizando la ciudadanía, el Ayuntamiento tomará la decisión definitiva sobre la configuración final de estos cambios, planteando los ajustes que resulten necesarios.
Más allá de la mejora inmediata de la seguridad vial, estas actuaciones forman parte de una visión más amplia sobre cómo deben ser las calles y los espacios públicos de Aretxabaleta. El objetivo es avanzar progresivamente hacia un modelo de movilidad que sitúe a las personas en el centro, favoreciendo desplazamientos más seguros y cómodos a pie y en bicicleta. Los vehículos seguirán siendo una parte importante de la movilidad cotidiana y seguirán contando con espacios de circulación y estacionamiento, pero la reducción de la velocidad a entornos próximos a los 30 km/h permite equilibrar mejor los distintos usos del viario, haciendo posible que peatones, ciclistas y vehículos compartan el espacio público de una forma más segura, amable y compatible con la vida diaria del municipio.
